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      冬季電動車鋰電池的保養及注意事項

      來源:www.eternalphase.net 發布時間:2019年11月11日

        現在市場上大多數電動車采用的都是鉛酸電池,因為鉛酸蓄電池相對比較穩定,而且價格便宜,鋰電池廠家;但是一入冬季這相對穩定的特性也會受影響,很多車主表示充滿一次電明顯在續航方面遠不如夏季。

        電動車在夏季充電時要防電池自燃,冬季則是既怕電池自燃,又怕電池不耐用。今天小編就給大家分享電動車實際使用過程中歸納的一些電池選購及保養技巧。

      電動車電池的保養事項:
        冬季充電時長要注意。首先,電池的充電循環次數是一定的,鉛酸電池循環充放電次數在 300~400 次,鋰電池則在 500 次以上。所以,不要進行頻繁的充放電,而是要在電量剩余30%左右的時候進行充電即可,這樣能減緩電池容量的衰減。電池充滿后先不要立即切斷電源,建議延時續充1~2 小時, 但是總的充電時長不能超過12個小時,因為長時間的過度充電會使極板活性物質硬化脫落,嚴重時還會導致失水或者變形。

        良好的駕駛習慣至關重要。在冬季,駕駛者的騎行習慣對電動車電池的保養非常重要。 在騎行的過程中盡量避免突然加速或者急剎車等狀況,如遇上坡、上橋、逆風或者超重行駛時必須要腳蹬助力, 且不可超負荷行駛或者在電池虧電的情況下繼續行駛。

        冬季給車充電方法很重要。冬季給電動車電池充電的時候,應盡量使電動車處于直立狀態,盡可能減少在室外充電的情況。因為冬季室外氣溫寒冷,電池易結冰結霜。在給電池充電之前要放置一會兒,待電池表面溫度上升到接近室溫,并且充分干燥后再進行充電。

        冬季電動車閑置,但是電池不能閑置。 鉛酸蓄電池尤其怕虧電放電,虧電的鉛酸電池放置 3~7 天,很有可能永久損壞,因此,蓄電池使用過后應盡快充電。 對于長期不使用的電池,應每隔一段時間對電池充電一次,以補償電池存放時的自放電電量損失。

        更換大品牌電池,不亂用充電器。如果電動車經歷了夏季的頻繁騎行,那么就很有必要去檢測車輛電池的剩余電量。如果電池損耗比較大,那么在進入冬季后建議用戶更換全新的電池,而購買新的電池的同時也帶上電池標配的充電器,盡量做到一電一充,充電器最好不要混著用。

        大概就是這么點了,還有小編認為影響續航重要的因素是胎壓以及負載。今天聽技術小哥說建議胎壓2個大氣壓,至于負載沒啥好說的,越輕跑的越遠。

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